Menerbangkan mobil sport dengan sayap
Technology

Menerbangkan mobil sport dengan sayap

Tampa, Florida (CNN) — Ketika datang untuk mengemudikan pesawat, saya tidak memiliki pengalaman.

Bahkan, saya tidak pernah mempertimbangkan untuk mencobanya.

Namun demikian, saat kami melintasi Tampa Bay Florida pada pagi bulan November yang indah, saya dengan antusias mengambil alih kendali ICON A5, pesawat amfibi dua tempat duduk yang terlihat seperti mobil sport, bermanuver seperti jet ski dan sangat intuitif, perusahaan mengatakan bahwa bahkan seorang pemula dapat belajar menerbangkannya dalam waktu kurang dari 30 jam.

Dengan panjang 23 kaki dan berat 1.510 pon, pesawat ini dikenal sebagai pesawat olahraga ringan laut.

Dirancang untuk membantu Anda fokus pada kebebasan terbang tanpa khawatir jika pesawat akan bereaksi tak terduga, tidak ada yang seperti itu di pasar.

Sekarang setelah saya memegang kendali, seluruh tubuh saya menegang selama lima menit. Apakah saya benar-benar siap untuk mengemudikan mesin baru yang mengkilap ini sendirian? Saya tidak sepenuhnya yakin.

Namun, saya merasa nyaman dengan kenyataan bahwa A5 dibuat khusus untuk orang seperti saya, dan dirancang untuk dikendarai seperti mobil.

Plus, fakta bahwa CEO dan pendiri Icon, Kirk Hawkins, ada di sebelah saya di kokpit juga tidak menyakitkan. Dia bisa mengambil alih kendali kapan saja.

Sejauh ini baik.

Kami meluncur mulus di udara pada ketinggian sekitar 1.000 kaki, dan saya cukup nyaman untuk menikmati pemandangan. Taman Fort De Soto yang indah tidak mengecewakan.

Guratan bukit pasir putih yang indah dikelilingi oleh air yang sepertinya seharusnya berada di Karibia.

Sunshine Skyway Bridge, dengan rangkaian kabel bentang panjangnya, juga mengesankan.

Adrenalin masih terpacu. Dan karena sebagian besar pengalaman nyata, itu terus menjadi lebih baik.

Sebagai permulaan, ada ICON A5 lain di sebelah kiri saya, yang sangat mendebarkan. Kami terbang dalam formasi, dan tugas saya adalah meniru gerakannya. Anda akan berpikir ini akan mengintimidasi, tapi tidak.

Ini hanya kesenangan biasa.

Itu musik di telinga Hawkins. Dia adalah otak di balik pesawat bermodel baru ini, sebuah ide yang dibuat selama 10 tahun.

Sebagai mantan pilot F-16 Angkatan Udara dan lulusan Stanford Business School, ia telah memfokuskan sebagian besar kehidupan dewasanya untuk membuat olahraga terbang tersedia untuk umum.

“Ide bagi kami adalah untuk membuat pesawat terbang di mana rata-rata manusia dapat pergi keluar dan mengalami dunia tanpa beban menjadi pilot profesional,” katanya.

Jadi masuk akal jika dasbor terlihat seperti yang Anda lihat di mobil Anda. Hanya ada beberapa pengukur yang tidak saya kenali.

“Ini adalah pendekatan Apple untuk berbagai hal,” katanya. “Anda memanusiakannya, dan membuatnya intuitif, mudah, dan keren.”

Dia begitu yakin orang akan ingin menerbangkan (dan membeli) pesawatnya sehingga dia baru saja membuka fasilitas pelatihan penerbangan di Bandara Peter O. Knight.

Terletak di Pulau Davis, lima menit dari pusat kota Tampa, ini adalah tempat di mana keindahan dan perahu layar berlimpah.

Pusat pelatihan perusahaan lainnya adalah di Vacaville, California, di mana ICON berkantor pusat.

Mata lebar dan jendela terbuka

Pada pukul 9 pagi, saatnya untuk pitstop pendaratan air singkat.

Hawkins mengambil alih kendali. Saya terlalu sibuk belajar terbang dalam formasi (bukan sesuatu yang sering dicoba oleh non-pilot) dan mewawancarai Hawkins bahkan untuk berpikir tentang belajar melakukan pendaratan air sendiri. Ini adalah sesuatu yang Hawkins katakan kepada saya bahwa kebanyakan orang dapat menguasainya dalam waktu sekitar 30 menit.

Beberapa putaran negatif-G dan 360 derajat kemudian menjadi perjalanan roller-coaster yang menyenangkan di langit. Plus, ini adalah penerbangan terbuka, jadi saya kadang-kadang melepaskan tangan saya. Hanya karena aku bisa.

Pada beberapa ratus kaki di atas air, mudah untuk melihat seorang pendayung melambai ke arah kami, sekawanan pelikan, dan bahkan ikan pari.

“Kita akan berhenti di sini dan berhenti dan keluar sebentar,” katanya.

Pasti dia bercanda kan? Tapi setelah mendaratkan pesawat di atas air, dia melepas sabuk pengamannya, dan aku sadar dia tidak melakukannya.

Beberapa detik kemudian, dia mendobrak atap dan kami naik ke sayap, yang bisa dengan mudah berfungsi ganda sebagai papan loncat. Tiba-tiba, ini terasa kurang seperti tamasya pesawat dan lebih seperti saya sedang berjemur di atas kapal.

Semuanya basah kuyup dalam rona emas yang memesona. Saya bisa membayangkan piknik di pantai terdekat. Atau naik pesawat ke suatu tempat untuk perjalanan berkemah akhir pekan yang terpencil.

Karena pesawat memiliki jangkauan sekitar 430 mil dengan tangki penuh, itu dibuat untuk liburan singkat.

“Semua ini adalah tentang menginspirasi orang,” jelasnya. “Sekali kamu belajar terbang, kamu tidak akan pernah sama. Kamu akan melihat langit dengan cara yang berbeda, kamu akan melihat planet yang berbeda.”

Dirancang untuk membuat terbang menjadi sederhana

“Keterampilan motorik utama untuk mengoperasikan pesawat cukup mudah,” kata Hawkins kepada saya. “Kami memiliki orang-orang yang mendarat sendiri dengan instruktur pada hari pertama mereka, dalam waktu 30 menit.”

Konon, mereka dengan susah payah meluangkan waktu untuk mendesainnya demi keamanan. Tujuan dari fitur badan pesawat tahan putaran adalah jika pilot melakukan kesalahan, pesawat tidak kehilangan kendali.

Sebagai cadangan, ada parasut pesawat lengkap.

“Fitur tahan putaran adalah masalah besar karena ini adalah pesawat pertama yang FAA anggap tahan putaran,” kata Chris Dupin, instruktur penerbangan dan perwira Angkatan Udara AS. “Sejumlah besar kematian penerbangan umum berasal dari kecelakaan kehilangan kendali yang melibatkan putaran yang belum pulih di pangkalan hingga belokan terakhir.”

Plus, ada indikator angle of attack, sesuatu yang biasanya tidak Anda lihat di pesawat ringan. Ini menunjukkan kepada Anda di mana sayap senang (di hijau) atau di mana ia bisa berhenti (di merah).

Tugas pilot adalah menjaga sayap tetap berada di dalam bagian hijau atau kuning dari pengukur. Ini adalah bagian dari apa yang membuat lepas landas dan mendarat di air begitu mudah dipelajari.

Menjadi barnstormer

“Kirk Hawkins memiliki ide yang sangat kreatif dan inovatif untuk pelatihan pilot yang lebih intuitif; mengajarkan nuansa penerbangan terlebih dahulu dan prinsip serta struktur kemudian, tidak seperti bagaimana orang belajar mengemudi,” kata Christine Negroni, jurnalis penerbangan veteran dan penulis “Detektif Kecelakaan.”

“Dunia sedang menghadapi kekurangan percontohan, jadi gagasan mengajar secara berbeda, sehingga gaya belajar yang berbeda dapat diakomodasi dapat dengan baik memperluas kumpulan kandidat percontohan.”

Pada catatan itu, sekitar 40% dari orang-orang yang menaruh deposit untuk ICON A5 bukanlah pilot, yang berarti pesawat ini menarik para pemula penerbangan.

Setelah satu setengah jam terbang, Hawkins mendaratkan kami di landasan pacu bandara, sebuah manuver yang bisa Anda atasi setelah Anda menguasai beberapa pendaratan di air. Ini sedikit lebih rumit karena membutuhkan lebih banyak presisi dan pengetahuan tentang crosswinds.

Pada titik ini, jika saya memiliki pesawat ini, saya akan menghubungkannya ke trailer, melipat sayapnya ke atas, mengendarainya pulang, dan memarkirnya di garasi.

Dapatkan beberapa waktu udara

Jika Anda ingin ICON A5 Anda sendiri, antrelah. Lebih dari 1.800 nasabah telah melakukan deposit.

Bagi mereka yang tidak siap mengeluarkan $207.000 untuk membelinya, ada pilihan untuk mampir ke fasilitas pelatihan ICON di Tampa, atau fasilitas di Vacaville, California, untuk terbang hari itu.

Kelas Pengenalan Terbang Olahraga adalah 1,5 jam seharga $595. Untuk mendapatkan Lisensi Pilot Olahraga Anda, Anda harus menghabiskan lebih dari 20 jam dan harga bervariasi.

Sarah Sekula adalah penulis perjalanan dan pembawa acara video yang berbasis di Orlando. Ikuti petualangannya @wordzilla dan @wordzillapics.

Posted By : nomor yang akan keluar malam ini hongkong